Новая полиция – старые методы или возврат ручного контроля скорости!

Новая полиция – старые методы или возврат ручного контроля скорости!

Совсем недавно министр инфраструктуры, в интервью на одном из центральных телеканалов, со всей ответственностью заявил, что с 27 июля вновь вернется ручной контроль скоростного режима. Затем, в пресс-службе министерства заявили, что на самом деле начнется процесс изменения нормативной базы. Так вернут ручные радары или нет? Давайте выяснять!

– Первый шаг, который мы сделаем – с пятницы, 27 июля, мы вернем скоростной контроль на наших дорогах. Он будет осуществляться в ручном режиме, как это было прежде. Уже с понедельника (23 июля) радары будут установлены на полицейских автомобилях, а если в четверг будет рассмотрено соответствующее постановление Кабинета министров, уже в пятницу они будут задействованы в полной правовой плоскости», – с уверенностью заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян.

Слова министра невозможно трактовать двояко, ведь он ясно говорит о старте ручного контроля скорости. Такое решение чиновники аргументируют резким ростом смертности на дорогах. Действительно, огромное количество ДТП с летальным исходом требует немедленной реакции со стороны правительства. Но неужели ручной контроль скорости на дорогах является спасительной мерой?

site_6_010818

Министр инфраструктуры Владимир Омелян

Возврат так называемых ручных «фенов», которые показывают только скорость и «трукамов» с «визирами», осуществляющие фотофиксацию могут привести к коррупции. Собственно, поэтому в свое время такая функция и была устранена. Да и полицейские сейчас не имеют права пользоваться подобными приборами, в связи с отсутствием нормативной базы.

Альтернативным решением проблемы должна стать автоматическая фиксация нарушений, но пока это остается несбыточной мечтой, ведь для ее реализации нужна специальная аппаратура, которая идентифицирует водителя, а не просто определит владельца авто, которой увы, нет.

Наверное, поэтому министр инфраструктуры заявил о более дешевом, но мене эффективном методе контроля «лишних километров»?! В итоге правительство отложило рассмотрение контроля скоростного режима до осени.

– Было очень много дискуссий в общественной среде, так что этот вопрос решили не педалировать, – в результате сообщил СМИ Владимир Омелян.

 Многие водители сегодня поддерживают необходимость ограничения скоростного режима, однако вместе с тем и сетуют, что такие меры могут привести к бесконечным вереницам пробок. Автолюбители говорят о том, что передвижение по городу со скорость 50 км/ч справедливо, но не во всех частях мегаполисов.

site_5_010818

А, что скажет европейский опыт? В большинстве стран на территории города есть ограничение в 50 км/ч, в то время, как по загородным дорогам разрешается ездить 80-90 км/ч. Максимально допустимой является скорость в 130 км/ч. При этом скоростной режим корректируется в зависимости от времени года и суток. Так зимой, во Франции,  на  автомагистралях можно разгонятся не более чем на 110 км/ч, а в Польше скорость движения в дневное время ограничена в 50 км/ч, а ночью –  60 км/ч.

Дорожно-транспортные происшествия унесли в 2017 году жизни 3432 человек, при этом почти 35 000 получили травмы. Всего было зарегистрировано 27 220 ДТП с пострадавшими. Власть имущие должны предпринять все необходимые меры, дабы изменить ситуацию. Но какими должны быть методы борьбы с ДТП? Возврат к былому? Такие вопросы не терпят скоропалительных решений, тем более со стороны первых лиц. Каждый способен оставаться в курсе событий, выражая свою позицию по таким важным вопросам, а не слепо доверяя правящей верхушке.

Юлия Гутшабес

Автор записи

Оставить ответ

4 − = 1